2016風箏營 outback背背包

有個神秘的團體會舉行露營活動,某人很愛參加。這個活動多半在苗栗老官道休閒農場舉行。

 老官道與我們家的outback有點緣分。故事大概是這樣:有個四月天參加位於老官道的露營活動,第一天天氣不錯,第二天下了傾盆大雨。看來排水不錯的地面變成了軟軟的泥巴。拆帳離開時許多車都在泥地裡掙扎,megane雖然沒刁車,可是開的時候輪胎浮浮滑滑的,很怕卡在山坡上。這時只見昴宿星團的車子似乎輕鬆寫意地離去。當下我就想說,下一台真的該買四輪驅動的車了。

在megane的年代要去露營,說到地點是老官道,就覺得放鬆了。去雪霧鬧或者去泰安那些露營區的話,我就要緊張了。因為megane老了以後,平常開都沒事,遇到又陡海拔又低的產業道路,散熱系統顯得力不從心。每次看路的同時還要緊盯水溫錶(結果megane跟著我最後一次出門去監理站,水箱就炸了)。或者重裝去高海拔的營區,以台14甲為例,大概在霧社上去一點,就會聽到megane引擎噠噠的爆震聲,讓我好心疼也好害怕操掛他。相反的,老官道只有最後一點點「老官道路」有點陡,其他都是平順的大馬路。

這次開outback前往老官道,也是把車子塞得滿滿。首先我發現,outback的後懸吊,在塞滿器材後也是一個降車身的狀態,有一種從outback變成legacy wagon的感覺;接著我發現linertronic變速箱不像renault megane的變速箱(應該是DP0)一樣聰明,或者說設計理念不同。當然啦一個是cvt一個是傳統自排你大概不懂我在說什麼鬼,怎麼能比。但我的意思是最後這兩顆變速箱被設計成如何跟使用者互動,這個部分差很多,而我比較喜歡megane。說穿了其實就是「斜坡邏輯模式」。megane的變速箱頓挫不小,換檔很明顯;CVT當然就沒有所謂換檔,但可以模擬檔位。平路駕駛時你可以發現megane把自排車搞得很像手排,踩煞車時就跟著退檔,山路上下坡時你不像其他自排車在那邊溜滑梯,megane退檔幫你引擎煞車。雖然會因此產生震動,還有身體被車子牽引的感覺,但是我很喜歡...姑且稱為駕駛樂趣吧,好像他很懂你,入彎前退好檔等你踩油門,下坡時控制速度減少煞車使用,開起來很自在。

linertronic不幫你退檔。下坡時感覺像放空檔一樣滑溜。要嘛你就長踩煞車,不然也可以透過換檔撥片來退檔。可是模擬了這麼多檔位,我一時還不曉得選哪個檔好。

至於傳說中的低重心水平對臥引擎與對稱式四輪驅動,暫時還沒什麼感覺,大概是高底盤與屋頂上的背包讓低重心這件事無感吧!

可是outback還是好開,光是2500cc的排氣量就贏了。老官道路那個小斜坡,根本就沒感覺就上去啦,我本來想說會聽到引擎怒吼聲什麼的。一點也沒有。

最神奇的事情是,車子也換了,背包也上了,結果還是滿滿一車。到底...

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